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King Air-90

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概况

“空中之王”(King Air)90

概况

  “空中国王”90系列是比奇飞机公司研制的6/10座双发涡轮螺桨行政机。主要型别有:

  90型 这是比奇飞机公司于1963年宣布研制的一种座舱增压、7/10座行政机。装2台PT6A-6涡轮螺桨发动机。1964年1月20日生产型原型机首次试飞,1964年5月27日取得美国联邦航空局型号合格证。1964年科季开始交付使用。(1964-1966年生产了112架民用型)

  A90型 座舱增压、7/10座行政机。换装PT6A-20涡轮螺桨发动机。1966年2月向外界宣布,同年开始交付。(1966-1967年生产了205架民用型)

  B90型 座舱增压、6/10座行政机。取代90和A90型,但仍用PT6A-20涡轮螺桨发动机。(1968-1970年生产了184架民用型)

  C90型 这是于1970年9月开始交付的座舱增压、6/10座行政机。装PT6A-20或-21涡轮螺桨发动机。采用更高级的“空中国王”100的座舱增压和加温系统。它包括最大压差为0.31×105帕(0.32公斤/厘米2)的双发引气座舱增压系统和一个允许在发动机起动前预热座舱的28.5×106焦耳的辅助电加热系统。(1971-1982年生产了507架民用型)

  C90-1型 (1982-1984年生产了78架民用型)

  C90A型 采用了“皮托管”式发动机整流罩,提高了发动机效率,降低了阻力。在其它方面也作了很多改进。用来取代90、A90、B90、C90和C90-1等以前诸型。1987年第四季度起开始交付使用。(1985-1992年生产了211架民用型)

  至1992年1月1日止,比奇飞机公司共交付了上述诸型的1289架民用型和226架军用型。

  E90型 比奇公司于1972年5月1日宣布了这型飞机。它使用C90的机体,但使用了“空中国王”100上用的PT6A-28型发动机。(1972-1981年生产了347架民用型)

  F90型 它由“空中国王”90型的增压机身、和“空中国王”100相似的、翼展缩短了的机翼以及与“空中国王”200相似的T形尾翼组合而成。使用PT6A-135发动机,驱动转速较慢的四桨叶螺旋桨,以减少噪音。座舱增压系统压差增加至0.34×105帕(0.35公斤/厘米2)。1979年中期开始交付。(1978-1983年生产了203架民用型)

  F90-1型 机身、机翼和尾翼同F90型。动力装置改为PT6A-135A。比奇公司于1983年6月13日宣布研制这种飞机。(1984-1986年生产了33架民用型)

设计特点

  机翼 悬臂式下单翼。翼根处翼型NACA 23014·1(修形),中翼段外端部翼型NACA 23016·22(修形),翼尖处翼型NACA 23012。上反角7°。翼根处安装角4°48′,翼尖处安装角0°。1/4弦线后掠角0°。双梁式铝合金结构。镁合金制全金属副翼。左副翼有可调调整片。单缝式铝合金襟翼。前缘装有自动冷气式除冰带。

  机身 铝合金半硬壳式结构。

  尾翼 悬臂式全金属结构。后掠式垂直尾翼。固定安装角水平尾翼,上反角7°。方向舵和每个升降舵都带调整片。垂直尾翼和水平尾翼前缘都有自动冷气除冰带。

  起落架 液压收放前三点式。前起落架向后收起,主起落架向前收入发动机短舱,收上后稍突出在短舱下部,这增加了起落架处于收上位置时应急着陆的安全性。前起落架有转弯操纵机构,带减摆器。比奇飞机公司油-气减震器。古德里奇公司主轮,轮胎尺寸8.50-10,胎压3.69×105帕(3.86公斤/厘米2)。古德里奇公司前轮,轮胎尺寸6.50-10,胎压3.59×105帕(3.66公斤/厘米2),古德里奇公司吸热器和气冷式多盘液压刹车。带停放刹车装置。

  动力装置 2台410千瓦(557轴马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-21涡轮螺桨发动机,每台驱动一副哈策尔公司带整流罩的三桨叶恒速全顺桨螺旋桨。电动惯性分离器式发动机防冰系统、电加热螺桨防冰装置、进气道唇口发动机排气加热防冰、自动点火系统、环境放油收集系统和磁探屑器都为标准设备。发动机短舱内各有一个可用油量为231升的油箱,机翼外段各有一个容量为496升的辅助软油箱,可用总油量1454升。加油口位于发动机短舱上方和机翼外段前缘等处。每台发动机滑油容量13.2升。火警探测和灭火系统为选装件。

  座舱 驾驶舱内并排两个座椅。双操纵。客舱内通常有4个活动靠背座椅,前后面对面成对安装。亦可安装供8个人坐的座椅,其中一些为双人或三人沙发。客舱右后方有行李架。左后方可选装盥洗室。舱门位于左侧机翼后方,舱门上带有登机梯。应急出口位于客舱右侧。整个座舱都增压和空调。电加热风挡、风挡除霜器和风挡雨刷均为标准设备。

  系统 双发引气增压系统,压差0.34×105帕(0.35公斤/厘米2)。座舱由47.5×106焦耳双发引气系统和辅助电加热系统加温。液压系统用于起落架收放。电气系统包括2台28伏250安直流起动/发电机和24伏45安小时气冷式镍镉电池。发动机停车时具有自动卸载能力和提供方向舵助力操纵的三汇流条配电系统。可选装0.62米3、1.39米3或1.81米3不同容量的氧气系统。有供飞行仪表用的真空系统。

  机载设备 标准电子设备包括柯林斯公司2个VHF-251甚高频电台,2个VIR-351全向导航接收机,AMR-350音响系统,ADF-650A无线电罗盘,与AMR-350同用的指点标接收机,2个GLS-350下滑波束接收机,DME-451测距仪(带导航1/导航2转换开关、设备架和天线),PN-101罗盘系统;标准电气公司陀螺地平仪;CF公司陀螺地平仪和航向陀螺;2个弗拉特·特罗尼克斯公司PC-125 125伏安变流器,航空电子设备瞬态保护器,2套飞行仪表,话筒;带喉头送话器耳机和座舱扬声器等。还可选装本迪克斯、柯林斯、国王、爱杜-爱尔·米切尔、美国无线电和霍尼韦尔等公司的一系列设备。标准设备包括2套带灵敏高度表的盲目飞行仪表,血用磁罗盘,外界大气温度表,液晶显示数字钟,真空表,除冰压力表,爬升速度表,座舱高度和压差表等。

技术数据

外形尺寸

  翼展                 15.32米

  机长                 10.82米

  机高                 4.34米

  展弦比                8.60

  机翼面积               27.31米2

  主轮距                3.89米

  前主轮距               3.73米

  螺旋桨直径              2.36米

  螺旋桨离地间距            0.305米

  客舱门

   高×宽               1.30米×0.69米

内部尺寸

  增压段总长度             5.43米

  客舱

   长度                3.86米

   最大宽度              1.37米

   最大高度              1.45米

   地板面积              6.59米2

   容积                8.88米3

  后行李舱容积             1.51米3

重量及载荷

  空重                 2985千克

  最大起飞重量             4581千克

  最大停机坪重量            4608千克

  最大着陆重量             4353千克

  商载                 1664千克

  最大翼载荷              1.64千牛/米2(167.7公斤/米2)

  最大功率载荷             5.59千克/千瓦(3.93公斤/马力)

性能数据(除注明者外均在最大起飞重量时)

  最大巡航速度(重量3855千克,最大巡航功率)

   高度4880米             457公里/小时

   高度6400米             450公里/小时

  失速速度(慢车状态)

   起落架和襟翼收上          163公里/小时

   起落架和襟翼放下          144公里/小时

  最大爬升率(海平面)          10.17米/秒

  爬升率(海平面,一台发动机停车)    3.38米/秒

  实用升限               8809米

  实用升限(一台发动机停车)       4346米

  最小地面转弯半径           10.82米

  起飞滑跑距离             574米

  起飞距离(至15米高)          785米

  加速/停止距离             1232米

  着陆滑跑距离(最大着陆重量,螺旋桨反桨)     316米

  着陆距离(最大着陆重量,螺旋桨反桨,自15米高)  633米

  航程(带最大油量,最大巡航功率,计及发动机起动、滑行、起飞、下降以及最大航程功率45分钟飞行余油,国际标准大气)

  高度6400米                   1992公里

  高度3660米                   1605公里

  最大航程(经济巡航功率,其它条件同上)

   高度6400米                  2366公里

   高度3660米                  1953公里

 

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