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707

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概况
技术数据
主要型号
波音707在中国

概况

  波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机,原型机编号367-80,1954年7月15日首次试飞。不久,在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机,并大量生产。经美国空军同意,1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707,同年12月首次试飞,1958年开始交付使用,并有许多改型,最后一架民用型707于1982年3月交付使用,该机是707-320C型。截止1992年3月31日,707共获订货1010架,生产线已于1991年关闭,1992年5月交付最后一架军用型。军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。

  1982年开始,波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机,将翼下蒙皮更新,可使飞机寿命延长27000飞行小时,再把发动机换成CFM56-2B-1涡扇发动机。这些措施可使KC-135机队服役到2020年。更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R,美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E,法国空军的KC-135称为KC-135FR。波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A,1983年4月,还开始用波音707改装成空中通信机E-6,用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A,并决定E-8A将不再采用新制造的机身,而只是将民用型的707换装发动机。

  波音707主要民用型别:波音707-120,第一种生产型;707-220,类似于-120型;707-320,洲际远程型;707-320 B,-320的改进型;707-320 C,-320B的改进型,中国民航曾购买10架-320C型;707-420型,改进的远程型;还有货运型和客货混合型;美国总统使用的“空军一号”专机型。

技术数据

外形尺寸

  翼展           44.42米

  机长           46.61米

  机高           12.92米

  机翼面积         268.6米2

重量及载荷

  最大起飞重量       150590千克

  最大燃油量        72500千克

  最大商载         30720千克

  翼下吊挂4台JT3D-7涡扇发动机,单台推力84.48千牛(8615公斤)

性能数据

  最大巡航速度       966公里/小时

  经济巡航速度       886公里/小时

  最大爬升率        20米/秒

  起飞距离         3250米

  着陆距离         1900米

  最大燃油航程       9800公里

  最大载重航程       6300公里

  驾驶舱有4名机务人员,客舱最多载219人

主要型号

波音707-100/200系列:

共计生产143架。主要用于美国国内航线,其中100型138架,400型5架。

B707-120:民用波音707的第一种生产型号,1955年获得泛美航空15架的订单,在其要求下,波音在原型机C-135基础上改进加长加宽机身,于1957年12月20日首飞,1958年10月投入航线使用,使用普拉特-惠特尼公司JT3C涡轮喷气发动机,载客量137~189人。

B707-120B

B707-220:与120型类似,采用JT4A涡轮喷气发动机,适应高原高温机场使用,仅生产5架由美国布兰尼夫航空公司运营(Braniff Airways)

B707-138B:专门为快达航空生产,机身短航程较长,生产13架,采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。

B707-120B:120型的改进,采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。(注:型号尾部“B”的意义即表示用效率较高、性能较好的JT3D涡轮风扇发动机取代最初使用的JT3、JT4涡轮喷气发动机,此规则适用B707系列飞机)

波音707-300/400系列:

B707-320C


-100型的加长型,主要应用于洲际飞行,共计生产616架。其中300型579架,400型37架。

B707-320:300系列的基本型,采用JT4A涡轮喷气发动机,1959年1月首飞。

B707-320B:如前所述,在-320型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机。

B707-320C:(C:convertible)-320型的客货可转换型,中国民航订购的就是该型号,共生产337架。

B707-420:在-320型基础上改用罗尔斯-罗伊斯公司康维508(CONWAY 508)涡轮风扇发动机。共生产37架。

B707-700:在-320型基础上改用CFM56发动机,曾在1979年11月27日试飞,但未投入生产和使用。

波音720:

B720B


主要用于美国市场的中短程运输机,是在B707-120基础上的改型(最初型号为B707-020),机身缩短了2.5米,对机翼进行了重新设计,提高了巡航速度,载客量112~130人。于1959年11月23日首飞,1960年7月5日交付美联合航空使用。波音720共生产154架,目前均已停止使用。

B720:基本型,生产了65架

B720B:如前所述,在基本型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机,生产了65架。

波音707军用系列:

E-3

包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707或对B707进行改装,主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。由于这些军用型比较经典,在这里也对其进行进行简要介绍

E-3系列:(E-3 Sentry“望楼”),大型预警机,波音707数量最多的军用改型,外观上与民用型有很明显的区别,在机身中部上方安装了一个巨大的雷达天线罩,此外,机内加装了相关的大量电子设备,配备AWACS(Airborne Warning and Control System)机载预警与控制系统,能成为在作战战区中的指挥和通信中心,1977年开始投入使用。

E-8

E-6:(E-6 Mercury“水星”),潜艇通信中继机。在海军中服役,配备TACAMO(Take Charge and Move Out)抗毁战略通信系统,音译“塔卡木”。用于在战争情况下,确保国家指挥当局有效的与海军舰艇的通信联络。

E-8:配备JSTARS“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System),能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力,以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。外形上的特点是在机身下装有一个12米长的雷达舱,即图中前机身下白色长形物体。1991年,尚在试验阶段的E-8即投入海湾战争进行实战检验。

C-137、C-18:军用运输型

VC-137专机型:美国还改装两架波音707飞机作为美国总统专机使用,于1972年12月正式开始

美国空军一号(VC-137B)

在美国空军服役,(注册号62-6000、72-7000)
尼克松是第一位将其作为“空军一号”的美国总统。当地时间2001年8月29日宣布正式退役,随后,美国布什总统宣布该飞机被运往位于加州的里根总统图书馆作为展品供人们参观游览。

1972年,美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”(注:美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“空军一号”。)飞抵中国,从而一举打破中美敌对状态,中国开始认识到波音。同年,中国就订购了10架波音707飞机。1973年8月,中国技术人员结束了在西雅图的培训, 乘坐中国订购的第一架波音707飞机从波音公司机场起飞,到达上海。标志着波音飞机家族开始进入中国。

目前,仍有100余架民用型波音707在使用中,主要改装为货机使用,为了达到日益严格的噪音标准,在波音707飞机上一般都加装降低噪音设备,这种型号被定为Q707,也有部分波音707为了降低噪音更换使用JT8D发动机,并加装小翼改进性能。

基本数据:

适用于各型号的典型配置

  B707-120B B707-320C B720B
翼展(米) 39.90 44.42 39.88
机长(米) 44.07 46.61 41.68
机高(米) 12.94 12.92 12.66
标准两级客舱布局载客(人) 110 147 112
最大载客量(人) 179 219 149
最大商载(吨)   30.7  
空机重(吨) 55.6 64.0 51.2
最大起飞总重(吨) 116.6 150.6 106.1
最大燃油航程(公里) 8500 9800 8400
动力装置

四台涡扇发动机

发动机型号(推力)

可选:JT3D-1(17000磅)、JT3D-3(18000磅)、JT3D-7(19000磅)

波音707在中国

中国内地民航从1973年开始引进波音707型客机,共运营过15架。最初由中国民航购买10架,原中国西南航空公司4架:注册号为B-2402、B-2410、B-2412、B-2418;中国国际航空公司6架:注册号为B-2404、B-2406、B-2408、B-2414、B-2416、B-2420;1993年开始陆续退出运营。

中国民航B707-320C


此外,上海航空公司从1985年5月起先后引进5架二手波音707型客机,仅运营三年多,1988年开始陆续退租。注册号为B-2422、B-2423、B-2424、B-2425、B-2426;

原中国西南航空公司一架波音707(注册号B-2402)于1990年10月2日在广州由于受劫机事件影响被撞报废,无人伤亡。

1998年,内地最后一架波音707型飞机B-2410退出运营。

中国香港地区民航方面:国泰航空公司从1971年7月起先后运营了12架二手波音707-320B/C型飞机,至1982年底全部退出运营。

中国台湾地区民航方面:中华航空公司从1969年11月起先后运营了6架波音707-320B/C型飞机,至1985年底全部退出运营。

其中,1979年9月11日:华航波音707货机(注册号B-1834)在桃园机场对开海面坠海,机上6名机员全部遇难。

1980年2月27日:华航一架波音707客机(注册号B-1826)在马尼拉机场降落时撞毁,机上有2名旅客遇难。

 

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