关于发展机场电子商务，建立网上机场的几点思考
关于发展机场电子商务，建立网上机场的几点思考
白云机场 徐向东
不管人们愿意不愿意，意识没有意识到，以“电子商务”为代表的信息经济、网络经济正横扫世界，一场人类生活方式的变革和社会革命已经开始。身处其中的每个人都被其巨大的威力所震撼，正是在这样的时候，在这个新世纪巨婴开始成长的时候，我们必须用冷静而又稳妥的态度去全力走进它。
一、“电子商务”是人类社会新的最重要的生产力
我们应该站在哲学的高度，对“电子商务”本身的特点和规律进行思考和判断。因为，对一个如此复杂和庞大的社会经济、技术和管理系统，我们只有抓住其本质、掌握其规律，进而预测其未来发展趋势、制定相应的对策，方能赢得未来的胜利。
1、商务活动是人类社会的基本关系、基本活动之一。商务活动作为商业、贸易、服务、行政事务和经济事务等的统称几乎覆盖了人类社会的各个领域，即：商品的市场调查、商品生产计划、原材料导购、产成品储运、商品流通、商品交易、商品消费等整个商品经济链都属于商务活动。我们可以说人类社会中人与人的基本关系之一就是商务关系，正是它把社会经济各部门联系起来，把不同的人群联系起来，形成了人类整体互相依赖、互相支持的关系，它是人类经济生活的纽带和桥梁。
2、商务活动供大于求，困难重重。我们改革开放20年来主要商品供求情况排队分析中指出：供求基本平衡的占27.6%，供过于求的占72.2%，只有棕榈油一种商品供不应求，只占排队总数的0.2%。社会经济发展的主动权从商品生产转移到商品流通与交换，并最终转移到了商品的消费者手中的事实已经无法改变。传统商务困难重重，一是供大于求，1999年库存物资达3万多亿元人民币；二是巨额存款如“笼中困兽”，我国城乡人民存款已达5万多亿人民币；三是商务活动人、财、物、时间花费巨大而收效甚微。当今世界贸易总额约6万亿美元中仅贸易成本就占7%左右，即在我国每年4千亿美元左右进出口贸易额中就有280亿美元（合2千多亿人民币）左右的商贸费用。在国内贸易中，国家物资、商业、粮食、供销行业等，从1994年以来，经济效益非但没随经营额的增长而提高，反而随经营总额的增长而迅速下滑，甚至出现全行业大幅度亏损。世界商务活动的现状，要求新的生产力的出现。
3、马克思主义认为：划分人类社会发展时期的标志不是看这个社会能生产什么，而是看它用什么来生产，即生产工具是人类社会进步的阶梯。60年代初的“电子商务”进入90年代由于计算机网络技术（信息技术、微电子技术、通信技术、计算机技术）的运用，奠定了它作为新世纪人类商务活动基本工具和最重要的生产力的地位。人们利用信息技术对商务活动的对象进行了质的改造，把它由实物形态转变为虚拟形态，由重物流转变为物流、信息流并重的形态。同时，随着工具、对象的变革，反作用于劳动者，使传统商务劳动者也由掌握单一商务技术转变为信息、商务复合型人才的掌握和操作者。
4、“电子商务”改变了整个人类商务活动的方式。一是改变了销售和采购的方式；二是改变了人们的消费方式；三是改变了企业的生产方式、组织方式；四是对传统产业进行了一场彻底的革命，使诸如“零库存”、“无店铺销售”等成为可能；五是将带来一个全新的金融业及第三产业；六是政府的行为方式也将大大改变。
综上所述，我们对“电子商务”的基本看法应该是将其判断为一种新的最重要的生产力，国民经济的发动机，宏观、中观和微观经济最有效连接的纽带和桥梁。它极度节约商务成本，极大提高商务效率，将有力地促进整个国民经济和世界经济高效、节约和协调的发展，带动一大批新兴产业发展，物尽其用、保护环境的结果将有助于人类社会的可持续发展。
二、民用航空业，有发展“电子商务”的客观基础和需求
民用航空业的特征和发展史证明了这一点。目前一个基本的事实是航空公司、空管部门比机场在这方面作了更多的工作，已经走在前头，但是机场发长“电子商务”的前景是十分美好的。
1、民用航空业有发展“电子商务”的客观基础和需求，这是民用航空业所具有的网络化特征、空间特征、时间特征所决定的。民用航空业所有资源的分布是网络化的，航空公司、空管、油料、机场分布是网络化的，旅客客流资源、货物货流资源、飞机的飞机流资源也是网络化的，由此而引发的广告资源、酒店资源、商品服务资源、餐饮服务资源等等商业资源同样是网络化的。民用航空业作为交通运输业的一个重要组成部分，其空间运作范围更宽更广，时间要求更短更快，把实用空间变为虚拟空间、把长时间压缩成短时间、把慢时间提高为快时间的要求更加强烈。正因为如此，民用航空业是最早使用电报、电话、电传、电子通讯导航等“电子商务”或电子产品的行业。从特定的角度看，民用航空业的发展是随着“电子商务”或电子业发展而发展的，离开了“电子商务”或电子业的发展，民用航空业的发展是不可以想象的。同样，民用航空业的发展推动了“电子商务”或电子业的发展，这从美国飞机制造业与尖端电子业长期高度合作的事实可以证实。
2、“电子商务”作为一种生产工具，可以介入机场生产运营的所有方面和全过程。由于它的介入机场经营管理效率、安全和服务水平将大大提高，同时，使业务量极大地增加成为可能，更重要的是能极大地压缩经费成本、提高经济效益。“电子商务”功能强大能给机场带来以下好处：
（1）一个最低廉、最广泛、最快捷的广告宣传媒介，有利于树立企业形象，寻找更多更广的商机；
（2）一个没有时间、空间限制且形式多样的咨询洽谈平台，如非实时的电子邮件、新闻组和非实时的讨论组、网上白板会议等；
（3）网上订购的实现，使集中采购和异地销售成为可能，寻找商品的时间缩短，商品的价格、采购和销售的成本大大降低，选择性大大增加；
（4）网上支付成为可能，直接采用电子支付手段可省略交易和结算过程的很多开销和麻烦；
（5）电子帐户、信用卡或银行帐号都是电子帐户的一种标志，其可信度和安全性已有必要的手段能够保护；
（6）开发客户群，与国内外的航空公司、货主、旅客、代理人建立密切的客户关系，未来只有对客户的要求做出迅速反应的公司才能更好的生存；
（7）服务传递功能的增强。接受及传递各种服务信息，使服务质量和服务水平极大地提高；
（8）意见征询功能的完善。征询客户多种多样的意见反馈，不仅仅是一种服务的延伸，更重要的是意见征询将成为机场获得改进工作、发现市场商机的重要途径；
（9）改善管理能够得以实现。管理涉及人、财、物各个方面，机场内部各部门、机场与机场、机场与航空公司、机场与旅客、机场与政府之间存在着大量业务信息交流和协调管理问题。“电子商务”的本意就是为了准确、快捷地解决这些问题。
以上“电子商务”九个方面的功能是相互联系，甚至是密不可分的，划分九个方面仅仅是为了阐述的方便。
三、广州白云国际机场“电子商务”的现状
所有的工作刚刚起步，一方面初步具备了开展“电子商务”的基础，另一方面也存在着不容忽视的问题。但广州白云国际机场在推动“电子商务”的过程中，态度是坚决的，行动是迅速的。
1、白云机场信息化系统建设分两个阶段，第一阶段为内部信息网建设。从1998年下半年开始进行，目前在功能上已经具备了实现机场内办公自动化的条件，文件传送、资源共存、信息发布、实时航班信息成为可能，已形成了六个子网，接近一百台联网计算机的规模，而且数量还在不断扩大。通过发布机场信息、介绍机场服务，在互联网上初步展示了白云机场的良好形象。第二阶段为系统全面信息化建设。从2002年开始全面启动，按照“一次规划、分期建设”的要求正在积极的筹建中，一期工程竣工后将建成一个数据中心、一个数据交换平台、八个管理子系统。原来需要大量人工劳动的经营管理活动将被信息系统取代，生产效率提高，经营成本降低。通过该系统可实现共享功能、查询功能、统计功能、分析功能、警示功能和移动办公功能，高层决策的速度性和科学性将迅速提高，公司经营管理活动将更科学、更透明。
2、目前的问题是利用互联网络进行经营管理还没有真正启动，信息网的信息量不够，商务开发介入不深。机场内部各单位之间内部的联接手段已初步实现，但工作制度和内容上的联接没有实现。机场与旅客，消费者之间的“B to C”模式也只是初步的，主要是我们前面提到的“电子商务”九个方面功能中的“广告宣传”功能，而且由于内容更新不够，广告宣传效果也是有限的。机场与机场、航空公司、油料公司、其他商家之间的“B to B”模式没有建立，企业间“电子商务”是最重要的最有发展潜力的“电子商务”模式， IDG公司1997年全球在Internet网上进行的电子商务金额为100亿美元，其中企业间的商务活动占其中的79%。Forrester研究公司预计企业间的商务活动将以三倍于企业一个人间电子商务的速度发展。机场与总局、地方政府、管理局、空管局之间的“B to G”模式也没有建立。
3、白云机场“电子商务”的实现和信息网建设过程中存在的问题主要有以下几点：
（1）由于是新生事物，我们还没有制定出一个既高瞻远瞩又脚踏实地的“电子商务”战略规划。对“电子商务”的技术和商务功能进行的系统分析和规划还不够。“电子商务”是一项复杂的商务运用技术系统工程，为保证“电子商务”系统的总体性、前瞻性，确定切实可行的商务模式。战略规划和系统工程调查，分析不可缺少的。目前重技术、轻商务，重建设、轻研究，重“拿来”、轻创新的情况是存在的。
（2）标准和法律环境建设滞后。机场内部信息发布，交换程序规范和数据交换标准还没有建立，这是内部信息管理活动落后技术建立的原因之一。“电子商务”的发展不是一个机场企业能够做到的，作为政府和行业管理者，应该制定一系列标准和规定推动“电子商务”的发展。另外，有宏观调控手段和地位的行业管理者还应该制定“电子商务”整体发展计划，制定试点和整体推行的时间表，在加大整体宣传的同时，在政策上和资金投入上给予大力扶持。
（3）“电子商务”文化氛围明显不足。“电子商务”的实施，不但是要解决技术问题，而且更要解决观念问题和行为适应问题。观念的转变、长期习惯的工作方式和消费方式的改变不是轻而易举的事，需要“电子商务”文化背景的建设。
（4）为适应“电子商务”的发展，组织机构、人事权利的变化和利益调整在所难免，因此，阻力和障碍是可以想象的，没有充分的思想准备和决心不行。
（5）重基建、轻技改的固定资产投资观念仍然存在。有时候“电子商务”短期效益和直接效益不容易看到，如果我们对这个问题认识不够充足，容易影响我们的投资决定。其实我们应该把对“电子商务”的投资放到固定资产投资的第一位，当然杜绝那些造成企业资源浪费的落后电子设备的投资是必然去做的事。
（6）要特别重视培养兼备网络技术和商务技术的复合型电子商务人才以及普及电子商务知识的教育培训工作。对“电子商务”不了解、知之不多的人在传统的企业中占绝大多数，如何迅速普及就“电子商务”知识及培养复合型电子商务人才已经成为机场企业的当务之急。
总之，中国“电子商务”已经由表及里，从虚到实，从宣传、启蒙和推广阶段进入了务实的发展实施阶段。我们只有加入到“电子商务”的发展中，才不会被新时代所抛弃。可以肯定的一点是我国民用机场业的“电子商务”将会出现一个跳跃式的发展，并在不久的将来成为我国民用机场经济发展的增长点。
（根据全国民航南京ACT国际研讨会发言稿整理）