挑战传统的低成本航空客运服务运作模式
挑战传统的低成本航空客运服务运作模式
澳门民航学会 副理事长
唐继宗 博士
2006年11月05日
低成本航空成功开拓珠三角客源
珠三角5A 民航客运市场自2004年7月经澳门国际机场成功引进全亚洲最大， 基地设在马来西亚之低成本航空公司亚洲航空(Air Asia)开辟澳门往返曼谷及吉隆坡等两条低成本民航客运航线服务后， 总部设在新加坡的虎航(Tiger Airways)亦于2005年3月进入了澳门民航运输市场提供新加坡连接澳门的民航运输服务， 虎航并于2006年上半年利用澳门与新加坡之间的第五航权，增设新加坡经澳门到菲律宾马尼拉克拉克机场的航线。
根据2006年首7个月累计，每百位使用澳门国际机场的旅客当中就有12。5人是选乘低成本航空公司的服务。 而目前亚洲航空每周提供合共70个航班往来澳门与吉隆坡以及澳门与曼谷之间的航线上之客源结构可分为三大部份， 分别是来自马来西亚或泰国的旅客、邻近珠三角地区的旅客以及属于澳门本地居民的乘客。
低成本航空客运服务经外航引进并经实证能被5A市场的消费者所接受后， 令两家分别以香港及澳门为基地的低成本航空公司 - 甘泉航空和非凡航空更具信心地投入珠三角区域内有别于传统民航客运的低成本航空服务区隔市场。 香港甘泉航空已于2006年10月26日起提供单程票价低至港币一千元的香港至伦敦的廉价航空客运服务， 至于澳门非凡航空则计划于今年年底前开辟澳门至东南亚地区点对点的低成本民航客运服务。
从美国至欧洲再进入亚洲的低成本航空客运
被《财富》杂志称为“有史以来最成功的航空公司”的美国西南航空公司(Southwest Airlines)被奉为现今低成本航空运输模式的始祖。 这家市值比美国其它主要航空公司总和还要大(约90亿美元)的低成本航空公司在“9。11”及近年油价成本持续高企的经营环境下的盈利仍然可以持续录得增长。
西南航空公司以两架飞机的细小规模创建于1971年的美国得克萨斯州(Texas)。 保持航机的高效运作是西南航空能实现低成本营运的主要原因， 关键因素之一是他们拥有了一群热诚投入工作且兼具不同空运服务环节技能的员工。 在这批熟练的人力资源之互相配合操作下， 西南航空航班能在停靠机场后的15分钟内完成落客与上客的程序， 好让航机每天能腾出更多的时间提供频密的班次。 亦因为此种高效的营运模式令到西南航空得以凭低廉的票价获取较很多世界主要传统航空公司为高的利润水平。
随着欧洲一体化的进程， 欧洲成员之间的空域限制得以打破， 此项有利的条件促成了该区域内民航运输业的快速蓬勃发展。 1991年基地设在爱尔兰的Ryanair从提供传统的区域航线服务转变成为欧洲首家的低成本航空公司。 这家现时已成为全欧洲最大的廉价航空公司成功之道是设计简单快捷的服务流程以效率致胜。 Ryanair采用了统一的机型， 网上直接销售机票给客户， 没有划位， 机舱内只有一种舱等布置， 飞航期间舱内没有免费餐饮提供， 仅有载着饮品小食及免税商品的手推车供乘客选购。
至于亚洲地区低成本航空的典范则是于2004年成功引入澳门的亚洲航空公司(Air Asia)。 在民航界算是年青的亚洲航空成立于2001年12月12日， 总部设在马来西亚吉隆坡。 亚洲航空采用两种机型提供区域内主要城市的点对点低成本航空服务。 截至2006年10月31日为止， 亚洲航空总共有46架飞机， 其中的74%是波音737 - 300型号，余下的部份为空中客车A320机型。 在亚航的公司网站介绍他们是首家推介“无纸机票”的航空公司，而直到2006年8月31日， 亚航累计接运的乘客人数已超过16，000，000人次。
探讨低成本航空客运服务运作模式及其对机场之要求
低成本航空从营销到实际运送乘客的服务流程是在保障飞航安全的大前提下， 一切是从节约成本出发。 他们多采用统一的机型以节约维修， 备件， 人员训练及调度等成本。 他们多选用费用较便宜且进出境客运大楼布局简洁的二级机场起降。 同时， 还要求机场能提有效及便宜的地勤服务， 以便他们的航班在停靠后可尽快落客上客， 压缩航班的停靠时间， 从而提升航机的利用率， 以及减省不必要的机场使用费。
在机位销售上低成本航空是采用了节省旅行社等营销中介佣金的策略， 把民航运输服务通过互联网或电话销售中心直接销售给乘客。 此外， 他们的机舱采用了划一的经济舱设计， 尽量把有限的机舱空间都变为可销售的座位。 途中亦没有免费的飞机餐供应， 航程里乘客如需要饮食均要另行花费购买。 某些低成本航空公司甚至没有提供任何免费的行李托运服务。
在服务人员方面， 他们是采用身兼数职的方式以节约成本和增加效率。 例如低成本航机上的空中服务员当飞机停靠及舱内乘客下机后随即往客运出境大楼变为地勤人员， 协助旅客登机。 低成本航空为了促进员工在节约成本的流程不断的提出积极的建议， 不少是采用了员工入股的方式来达到令公司内部各人无时无刻都关注节约成本的目标。
低成本航空客运服务对澳门旅游市场发展的促进作用
根据欧洲的案例研究， 在当地的低成本航空基本上是没有抢走传统航空公司的乘客， 选乘低成本航空服务的旅客多为对票价变动敏感度较高， 亦即价格需求弹性系数较大的以外出旅游为目的之乘客； 而其中主要的部份更是若没有低成本航空提供的相对低廉票价是不会乘坐飞机出游的客人。
由此可见， 低成本航空服务在澳门国际机场的存在， 一方面可以为本地居民提供了多一个外出旅游的低廉便捷之运输方式的选择； 此外， 从数据分析， 亚航及虎航两家低成本航空公司亦通过带进为数可观之泰国， 新加坡， 以及马来西亚的旅客， 促进了澳门对这些地区的博彩旅游服务出口金额， 同时， 亦为澳门客源多元化发展作出了贡献。