10月国际订座问题总结
国际订座，尤其是国际运价计算，一直是让机票代理不甚寒的领域，稍有差错就导致大额的赔偿投诉，还可能尚失重要客户。做优秀的国际票出票人员，除了要具备一定的国际订座基础，还需要不断学习以增加知识面。
针对很多代理学习国际票的愿望，今后我们将持续搜集对国际订座基础和运价计算方面的问题，定期请专家解答。希望大家踊跃提问，对有争议的问题可以到论坛中发贴讨论，在讨论中逐渐理清思路，深刻记忆。
1、AV查航班中的DS#和AS#分别是什么意思？还有餐食s代表什么？有的无餐食标示，那就表示没有餐食吗？
DS#和AS#都是无缝联接方式，第一次AV显示结果是直接可以看到航班的准确的舱位状态及可利用座位数，但AS#只是提示该航班做过修改。S一般为SNACK小吃，但各航空公司定义不完全一样，详细建议咨询航空公司。
2、对不起，我才入行不久。请问一下我用SEL指令后,FN,FC,FP就输入不上去了，请指教。
用SEL指令选定航段后，应该输入相应航段的FC，FN。
3、让我最头痛的是英航票价，订完座总是Q不出价格，打电话给BA运气好的时候，有人答复，运气不好时，就完蛋了，BA总有人说上外航系统看……，请问查BA运价有什么好方法吗？请指教！
BA票价计算并无特别之处，正常计算即可。一般操作建议您使用指令QTE：/BA*FAREBASIS。如遇到具体问题，查不出票价的，可以和我们联系，将具体PNR纪录发送到: pfare@travelsky.com即可。
4、我今天订了AR的航班，EZE-LIM，用QTE：/MH+的指令显示MH可以接受AR的航班，但是我打到MH的柜台去，MH说他们和AR没有代开协议，这是为什么？是不是查看代开协议的指令QTE：/XX+只适用于国内的航空公司？
并不是只适用国内航空公司。MH比较特别，要求加“＋”号的时候不检查literline agreement,不加“＋”时反而检查。除了MH外，这样处理的航空公司还有CX/CI/BR/PR.
如果记忆困难，注意观察系统输出：
FSI/MH
U*AR 07NOV EZE LIM0S
* NO INTERLINE AGREEMENTS FOR AR
ONLN/1E /DB1/PAGE 1/1
FSI/MH+
U*AR 07NOV EZE LIM0S
01 F2SA 8888 CNY RB INCL TAX
02 C2SA 6128 CNY RB INCL TAX
03 Y2SA 4408 CNY RB INCL TAX
*AR TAX MAY APPLY
*INTERLINE AGREEMENT PRICING NOT APPLIED*
*ATTN PRICED ON 07NOV06*1412
ONLN/1E /DB1/PAGE 1/1
请注意：如果系统提示”interline agreement pricing not applied",说明未对interline agreement 进行检查。相反，如果提示“no literline agreements for..",说明不允许互开。如果提示：”INTERLINE AGREEMENT PRICING APPLIED“说明可以互开。
5、您好：我想请教一下在一个PNR中由两个航空公司来承运的新航线中，那么QTE: 指令中应该在“：”后跟哪一段的承运人的代码？多谢。
感谢您的问题。首先我们明确一点：QTE：后面加的航空公司不是“承运”航空公司，而是“开票”航空公司，即把票开在某个航空公司的票本上，这是唯一的。
来源：航旅专家网站