A330简介: 
A330/340
| A330和A340是Airbus欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值） |
A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每座公里油耗和每座直接使用成本都有较大下降。 A340-300评价(仅供参考):
A340-300在设计研制过程中已出现许多不足之处，但为了与波音777竞争市场分额，仓促推出，与波音777相比，卖点是四台发动机，越洋飞机可靠性较好，但在发动机性能日益提高的今天，已无明显优越性；其次载客量较少，适宜远程客运量少的航线。另外货舱延续空客特点，空间较大。
发动机是A340-200/300最大的问题，推力不足，巡航速度低。造成预先设计目标无法达到，需减少载运量才能达到所需航程，发动机型号为CFM56-5的改进型，并未延续CFM56-5的先进技术和良好性能，在使用过程中，故障率较高。
在设计中有意使用一些新技术以区别波音飞机，但效果并不好，而且使用中问题颇多。 空客330：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1986年，改名为A330，1987年开始制造。
A330-300型：
空客公司A330/A340家族中载客量最大的一种型号，与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。1987年11月2日首飞，1994年6月2日获欧、美适航证书。 | 
港龙航空A330-300
| | | | A330-200型：
A330的远程、短机身型，这种机型的推出使空客公司的大型双发客机销售情况大为改观。A330-200型较300型机身短5.3米，加大尾翼，加强了机翼结构。
1997年8月首飞，1998年5月开始交付加拿大3000航空公司投入使用。 |
酋长国航空A330-200
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基本数据： 项目 | A330-200 | A330-300 | | 翼展（米） | 60.3 | 60.3 | | 机长（米） | 59 | 63.6 | | 机高（米） | 17.9 | 17.9 | | 标准两级客舱布局载客（人） | 293 | 335 | | 货舱容积（立方米） | 136 | 162.8 | | 空机重（吨） | 120.5 | 124.5 | | 商载(吨） | 36.4 | 45.9 | | 最大油箱容量（升） | 139090 | 97530 | | 最大起飞总重(吨） | 230 | 230 | | 航程（公里） | 11850 | 10400 | | 动力装置 | 两台涡扇发动机 | | 发动机型号 | 普惠公司PW4000系列 | | 罗尔斯-罗伊斯公司遄达700系列 | | 通用电气公司CF6-80系列 |
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