DHC-8-300
概况
DHC-8-300是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的DHC-8-100的加长型。公司于1985年4月提出这种50～56座加长型计划。由-100型改成的第一架-300原型机于1987年5月15日首飞，1989年2月获得加拿大运输部型号合格证，然后开始交付。1989年6月获美国联邦航空局型号合格证，1990年初获得德国型号合格证。-300单机价格1295万美元(1992年)。
与-100型相比，机身加长3.43米，载客量增加到50～56座，座椅排距为81厘米或73.7厘米，客舱内设第2名服务员座椅。客舱宽敞舒适。另外还加大了厨房、并向后移，设有专用食品服务舱门(右侧)及其它改进，还可选用T-40辅助动力装置。由于机翼翼尖加长而增加了翼展。-300型飞机装PW123发动机，起飞功率2×1775千瓦(2×2413轴马力)，是专门为高频率飞行设计的支线客机。-300性能也有提高，适合在高温高原地区使用，并能在未铺设的跑道上起落。但机轮胎压比-100的高，主轮为6.69×105帕(6.82公斤/厘米2)，前轮为4.14×105帕(4.22公斤/厘米2)。
除-300标准型外，还有两种提高了商载/航程性能的改型，一种是-300A，装PW123A发动机，也可选装PW123B发动机。1990年8月24日首次交付。另一种是-300B，装PW123B发动机，提高了商载－航程能力，改善了机场性能。截止1993年3月，订购量达113架，已交付84架。
DHC-8-400 计划中的“冲锋”8的最新加长型，和-300相比，机身加长5.58米，采用了新的前行李舱、新翼－身连接装置、小型后货舱门，采用新机翼前缘和改进的襟翼和副翼，起落架加强，并有所改进，装新机轮和刹车装置。新型别载客数提高到65～70座。候选发动机有通用电气/莱康明公司GLC38和艾利逊公司GMA2100，采用六桨叶螺旋桨。至今尚未上马。
技术数据
外形尺寸
翼展 27.43米
机长 25.68米
机翼展弦比 13.39
机翼面积 56.21米2
前主轮距 10.01米
内部尺寸
座舱长(含驾驶舱) 15.32米
座舱容积 48.7米3
行李舱容积
50座 9.06米3
56座 7.93米3
重量及载荷(A：标准型，B：中等总重型，C：高总重型)
使用空重A，B，C 11657千克
最大起飞重量A 18642千克
B 18996千克
C 19504千克
最大着陆重量A 18144千克
B 18597千克
C 19050千克
最大零燃油重量A 16873千克
B 17463千克
C 17917千克
最大商载A 5216千克
B 5806千克
C 6259千克
最大翼载荷
A 3.25千牛/米2(331.65千克/米2)
B 3.31千牛/米2(337.96千克/米2)
C 3.4千牛/米2(346.99千克/米2)
最大功率载荷
A 5.25千克/千瓦(3.86公斤/马力)
B 5.35千克/千瓦(3.93公斤/马力)
C 5.49千克/千瓦(4.04公斤/马力)
性能数据(基本起飞重量)
最大巡航速度(95％最大起飞重量)
高度4575米 532公里/小时
高度6100米 524公里/小时
失速速度(襟翼放下) 141公里/小时
海平面爬升率 9.15米/秒
一台发动机停车 2.28米/秒
合格审定升限 7620米
实用升限(一台发动机停车) 4115米
FAR25部起飞场长(海平面，襟翼放下15°)
国际标准大气 1067米
国际标准大气+15℃ 1160米
FAR25部着陆场长(海平面，襟翼放下35°，最大着陆重量) 1006米
航程(标准燃油，仪表飞行规则余油)
全载客量 1538公里
2721千克商载 1612公里